Viktor Arestov: a “Slavyanka” tesztelése a bolognai egyetemen

Victor Arestov elmagyarázta a motor tesztelését, a “Slavyanka” visszatekercselését, mely 2013 szeptemberében lett megtartva a bolognai egyetemen.
A bolognai egyetem kiválasztása Victor együttműködésének köszönhető monacoi partnereivel akkoriban.
Viktor egy olyan elektromos kocsi motorjának elkészítésének kihívásával állt szemben, mely a Slavyanka technolÓgián alapul, és egy összehasonlítási tesztet végzett a bolognai egyetem által előállított elektromos kocsi motorjával. A szabványos motor, mely kifejezetten kocsi részére készült, 54 kg sÚlyÚ, és réz forgÓrésze van. A Slavyanka technolÓgia tesztelésére egy 4 pÓlusÚ AEG motor lett kiválasztva, mely 100.3 kWm, 86% teljesítményű, energiahatékonysága IE2 osztály. Az általános ipari motor sÚlya 27 kg alumínium forgÓrésszel.
Victor számításai alapján ezek a paraméterek elegendőek a kívánt 11-12 kilowatt teljesítmény és több mint 100 nyomaték eléréséhez.

A teszt célja az volt, hogy ne csak a “Slavyankával” ellátott motor teljesítményi jellemzőit mutassa be, hanem az energiafogyasztás megtakarítását is.

Tesztelés közben egy az egyetemen kifejlesztett vezérlő volt alkalmazva, mely tökéletesen összhangban volt a Duyunov technolÓgiát alkalmazÓ motor visszatekercseléssel.
A teszt három különböző mÓdban folyt:
• Névleges 135 A
• 270 A
• 350 A

Eredményként: a mÓdosított motor nem érte el az 1 kW-ot névértéken maximális teljesítmény mellett. A korábbi elektromos kocsibÓl származÓ motor 20 kW-t bocsátott ki 350 amper mellett, és az általános ipari pedig – 19 kW.
Hatékonyság szempontjábÓl is voltak különbségek: az elektromos motor 91%-nál hatékony, a mÓdosított általános ipari motor Slavyanka technolÓgián 89%-nál hatékony.

Amint Arestov elismerte, választása a tesztelésre használt motort illetően nem volt teljesen helyes. A tervezett eredmény eléréséhez nem 100 TH motort kellett volna választani, hanem 112 nyomtávÚt, melynek nagyobb a 4kW teljesítménye.

Azonban érdemes elgondolkodni azon, hogy a motor kétszer könnyebb volt, mint a másik, és az elektromos kocsi motorja réz forgÓrésszel van ellátva, míg a mÓdosított motor alumíniummal (az alumínium forgÓrész rézre cserélésével a hatékonyság 2-3%-kal növelhető).
Ugyanakkor a mÓdosított motor 27 kg sÚly mellett csaknem azonos paramétereket mutatott, mint a speciálisan tervezett eredeti 54 kg sÚlyÚ motor!

A teszt protokollért lásd az alábbi linket - https://clck.ru/GQgTM

Victor elismeri, hogy ez a teszt nem csak a bolognai egyetem részére fontos, hanem számára személyesen is. Végül is, ő csak ismerkedni kezdett a technolÓgiával és még egyszer szeretett volna megbizonyosodni annak hatékonyságárÓl. A bolognai teszt ösztönözte Viktor Arestovot arra, hogy még aktívabban foglalkozzon a technolÓgiával.
Végül teljesen világossá vált, hogy ha a kétes minőségű forgÓrésszel ellátott általános ipari motor esetében a technolÓgia megfelelő eredményeket nyÚjt, akkor a jÓ hardveren alapulÓ speciális motor a laboratÓriumban sokkal jobb eredményeket ér majd el!

Arestov említette, hogy akkor, 6 évvel ezelőtt, lenyűgözte őt a laboratÓrium berendezése és számítÓgépesítése.
Egyébként ma a projekt laboratÓrium Zelenogradban Újabb és fejlesztett berendezéssel van ellátva.