Sanktsioonid ja liftide defitsiit: mis ootab Vene liftitööstust
Pärast Lääne ettevõtete lahkumist on Vene liftitööstus vähenenud 41% võrra.
Ekspertide varasemad hinnangud on näidanud, et 2025. aastaks peab Venemaa välja vahetama kuni 140 000 lifti.
Ameerika ettevõte OTIS teatas, et ei hakka sõlmima vene tellijatega uusi lepinguid alates 14. märtsist 2022, Soome KONE on peatanud oma tarned ja uute lepingute sõlmimise, Saksamaa TK Elevator teatas, et toetab sanktsioone ja peatab oma äri Venemaal.
"Lahkunud ettevõtetelt saadud seadmete asendamine pole lihtne", – sellest on kirjutanud mitmed meediaallikad, sh Kommersant, Rambler, NTV teleettevõte avaldas selleteemalise reportaaži ja paljud teised.
Keeruline on olukord ka detailidega.
"Välismaalt tarnitav detailide osakaal meie liftides — on umbes 30%", räägib Harlamov (märkus Pjotr Harlamov — Venemaa liftiühendus tegevjuht). Esiteks on need vintisid — jõuelement, mis paneb tööle kogu liftikabiini... Lokaalses liftitootmisettevõttes kasutatakse umbes 30% importdetaile."
Turundajate hinnangul on juba ainuüksi Moskvas nõudlus selliste toodete järele üle 50 000 tk (ajaleht 41, number 23, 15.07.2022, lk 5).
"Lift on sotsiaalselt niivõrd oluline objekt, et seda ei saa panna pausile isegi lühikeseks ajaks. Kuid kahjuks, pole meil praegu meie lifti- ja detailitootjatelt konkreetset teavet, kuidas edasi — kas nad saavad hakkama või mitte, kas otsivad väljapääsu tekkinud probleemidest?", märkis ära riikliku liftiühingu ekspert, liftide teenindusettevõtte osakonna juht Aleksei Zatotškin.
Venemaa liftiühenduse andmetel ulatub praegu Venemaa liftitootmisesse imporditavate koostisosade osakaal 30%-ni. Esmajoones on tegu vintsidega, mis tõstavad liftikabiini. Venemaa tootjad ostavad sageli neid Itaaliast, aga ka Koreast, Hiinast ja Türgist.
Kas siis on olemas lahendus tekkinud olukorrale või peavad venemaalased mine kortermajades oma korrusele?
Venemaa inseneriettevõte Совэлмаш pakub turule tõhusat insenerilahendust — kodumaised ja palju säästlikumad reduktorita liftivintsid. Sellise vintsi konstruktsioon on arendatud ja esitletud laiale auditooriumile koos teiste ettevõtte arendustega Rahvusvaheline sõjalis-tehnilisel foorumil "Armija-2022".
Projekti peainseneri Dmitri Dujunovi sõnul on Совэлмашi lahendusel palju olulisi eeliseid lääne analoogide ees ja see saab edukalt neid asendada:
• massi gabariidid on paremad;
• kõrge energiatõhusus, töökindlus;
• paremad pöördemomendi omadused.
Совэлмашi arendatud reduktorita liftivintsil on 8 modifikatsiooni ja seda saab kasutada reisi- ja kaubaliftides, haiglaliftides ja teistes tõsteseadmetes, mida kasutatakse hoonetes ja muudes ehitistes.
Selle mootori konstruktsioon põhineb tehnilistel lahendustel, mida on varem rakendatud ja sissetöötatud asünkroonses mootor-rattas, mis oli loodud Slavjanka kombineeritud mähistehnoloogia baasil. Pööratud mootor, milles oli realiseeritud enda rootorite tootmistehnoloogia, sai Совэлмашi spetsialistide poolt valmis 3 kuuga.
Lisaks reduktorita liftivintsile on ettevõtte spetsialistid arendanud Slavjanka kombineeritud mähistehnoloogia baasil kõrgema energiatõhususe klassidega veo- ja üldtööstuslike elektrimootoreid, elektritööriista ja kodutehnikasse integreeritavat universaalset ajamit ja palju muud. Kõikide ettevõtte arendustega saab tutvuda aadressil või YouTube-kanalil.
Lisaks arendustele spetsialiseerub Совэлмаш täiustatud näitajatega energiatõhusate elektrimasinate tootmisesse toomisele, kaasa arvatud tehnoloogiliste seadmete ja tootmisvõimsuste loomisele vastavalt tellijate vajadustele.
Rääkides liftitööstusest tervikuna on tänaseks päevaks Venemaal väga kõrge vajadus liftivintside kui kriitilise importtoote järele, Lääne ettevõtete lahkumine Venemaa turult — avab suurepäraseid võimalusi kodumaisetele tootjatele.
Mõnede teemakohaste artiklitega valikuga saate tutvuda siin:
1. Lift läheb alla
2. "Paljudel puudub varuosade reserv". Mis saab Moskva liftidest pärast välisettevõtete lahkumist
3. Liftiehitus Venemaal: mis toimub tööstuses pärast välisettevõtete lahkumist
4. "Kommersant": Pärast Lääne ettevõtete lahkumist on Vene liftitööstus vähenenud 41% võrra
5. Ekspert tõi välja vene liftitööstuse perspektiivid pärast Otise lahkumist
6. Samara jääb liftideta? Liftiturgu ootavad muutused
7. Mis saab kõrghoonete liftidest? Imporditud vintsid vajavad asendust