Szankciók és felvonóhiány: mi vár a felvonóiparra Oroszországban?
Az oroszországi felvonótermelés 41%-kal csökkent a nyugati vállalatok távozása óta.
Korábban a szakértők úgy becsülték, hogy 2025-ig akár 140.000 felvonót is le kell majd cserélni Oroszország egész területén.
Az amerikai OTIS vállalat közölte, hogy 2022. március 14-től nem köt új szerződéseket orosz ügyfelekkel, a finn KONE leállította a szállításokat és az új szerződések aláírását, a német TK Elevator pedig közölte, hogy támogatja a szankciókat és felfüggeszti az új oroszországi üzletkötéseket.
„Nem lesz könnyű pótolni a távozó vállalatok felszerelését" - írta meg számos média, köztük a Kommerszant, a Rambler, az NTV riportot sugárzott a témáról, és még sokan mások.
A kiegészítőkkel sem könnyű a helyzet.
„A külföldi alkatrészek aránya a felvonóinkban körülbelül 30% - mondja Harlamov(megjegyzés: Pjotr Harlamov — az — Orosz felvonószövetség" főigazgatója). Az első és legfontosabb a csörlők - a vontatóelem, amely a kabint hajtja... A külföldről importált alkatrészek mintegy 30%-át a helyi gyárakban használják fel a felvonók gyártásához."
Marketingszakértők szerint csak Moszkvában az ilyen termékek iránti igényt több, mint 50.000 darabra becsülik („41" című újság, 2022. július 15-i 23. szám, 5. o.).
„A lift egy olyan társadalmi jelentőségű létesítmény, amelyet még viszonylag rövid időre sem lehet leállítani. De sajnos jelenleg nincs egyértelmű információ a felvonó- és alkatrészgyártóktól - megbirkóznak-e vele vagy sem, keresnek-e megoldást a felmerült problémákra?". - mondta Alekszej Zatocskin, az Országos Felvonóipari Szakszervezet szakértője, a Felvonóipari Szolgáltató Vállalat osztályának igazgatója.
Az orosz felvonószövetség szerint az importált alkatrészek aránya az orosz felvonógyártásban jelenleg 30% körül van. Ezek főként csörlők, amelyek felemelik a felvonókabint. Az orosz gyártók gyakran vásárolnak Olaszországban, de Koreában, Kínában és Törökországban is.
Tehát lesz-e kiút ebből a helyzetből, vagy az oroszoknak lépcsőzniük kell majd a több emeletes épületekben?
Az orosz „Sovelmash" mérnöki vállalat hatékony mérnöki megoldást kínál a piacnak - megnövelt hatékonyságú hazai hajtómű nélküli emelőcsörlőket. Ezt a csörlő konstrukciót már kifejlesztették, és más vállalati fejlesztések mellett már be is mutatták a széles közönségnek az „Armija-2022" Nemzetközi Haditechnikai Fórumon.
Dmitrij Alekszandrovics Duyunov vezető projektmérnök szerint a „Sovelmash" megoldása jelentős előnyökkel rendelkezik a nyugati társaival szemben, és sikeresen helyettesítheti azokat:
• korrigált tömeg és méretek;
• magas energiahatékonyság, megbízhatóság;
• jobb a nyomatéki jellemzők.
A „Sovelmash" hajtómű nélküli emelőcsörlője 8 különböző féle modullal rendelkezik, és személy-, utas-, teher- és kórházi felvonókban, valamint épületekben és építményekben használt egyéb emelőberendezésekben alkalmazható.
Motorjának kialakítása a korábban alkalmazott és továbbfejlesztett, a „Slavyanka" kombinált tekercselés technológiáján alapuló aszinkron kerékagymotorban alkalmazott műszaki megoldásokon alapul. Az inverz motort, amely szintén szabadalmaztatott rotor technológiát használ, a „Sovelmash" 3 hónap alatt fejlesztette ki.
A hajtómű nélküli emelőcsörlőn kívül a vállalat szakemberei a „Slavyanka" kombinált tekercselés technológiája alapján a legmagasabb energiahatékonysági osztályba tartozó vontató és általános ipari villanymotorokat, univerzális beépíthető meghajtást fejlesztettek ki elektromos szerszámokhoz és háztartási gépekhez, és még sok minden mást. A vállalat összes fejlesztése elérhető az alábbi linken vagy a YouTube-csatornán.
A fejlesztések mellett a „Sovelmash" a továbbfejlesztett tulajdonságokkal rendelkező, energiahatékony villamos gépek gyártására szakosodott, beleértve az ügyfelek igényeinek megfelelő technológiai berendezések és termelési létesítmények létrehozását.
Ami a felvonóipar egészét illeti, Oroszországban jelenleg nagy a kereslet a emelőcsörlőkre, mint kritikus importtermékekre, és a nyugati vállalatok távozása az orosz piacról a hazai gyártók számára a lehetőségek időszaka.
A témával kapcsolatos kiadványok közül néhányat itt találnak meg:
1. A lift lefelé tart
2. „Sokan nem rendelkeznek tartalék alkatrészekkel". Mi lesz a moszkvai lift javításokkal, miután a külföldi vállalatok távoznak
3. Felvonóépítés Oroszországban: mi történik az iparágban a külföldi vállalatok távozása után?
4. „Kommerszant": 41%-kal csökkent a felvonógyártás Oroszországban a nyugati vállalatok távozása után
5. Egy szakértő felvázolja az orosz felvonóipar kilátásait az „Otis" távozása után
6. Szamara felvonók nélkül marad? A felvonópiac hamarosan megváltozik
7. Mi lesz a többszintes épületek liftjeivel? Az importált csörlők helyettesítésre szorulnak