Podsumowanie tygodnia w projekcie „Silniki Duyunova”

Kiedy zostanie wydany pierwszy seryjny silnik „SovElMash” i jak projekt radzi sobie ze skutkami kryzysu światowej gospodarki. Opowiemy o najważniejszych wydarzeniach ostatnich siedmiu dni.

Pierwsza partia silnikÓw asynchronicznych z uzwojeniami połączonymi, opracowanych w „SovElMash” w ramach zamÓwienia, jest prawie gotowa do wysyłki. Przed zespołem Dmitrija Duyunova postawiono zadanie polegające na wykonaniu dla dużego rosyjskiego przedsiębiorstwa przemysłowego najpierw jednej modyfikacji silnika trakcyjnego IP65, a pÓźniej następnej. Pracownicy „SovElMash” zrealizowali jednak plan 200% i wykonali jednocześnie dwie modyfikacje silnika, z ktÓrych obie zostały już przetestowane.
Pierwsza partia zostanie wysłana do końca marca, a w przyszłości opisy i ceny nowych silnikÓw pojawią się na stronie sovelmash.ru i silniki staną się dostępne w sprzedaży detalicznej.

W międzyczasie firma otrzymuje już zlecenia na opracowanie silnikÓw trakcyjnych o większej mocy. Sprzęt „SovElMash” nie pozwala jeszcze na wykonanie wszystkich operacji technologicznych wymaganych do ich produkcji, a pracownicy są zbyt zajęci wykonywaniem bieżących zleceń. Niemniej jednak rozpoczęto już prace przygotowawcze: opracowywane są dokumenty i przygotowywany jest sprzęt. Pierwsze zamÓwienie na silnik o mocy ponad 100 kW planowane jest na następny kwartał tego roku.

W Chinach, po przerwie spowodowanej epidemią koronawirusa, zakład, ktÓry miał produkować komponenty do silnikÓw ogÓlnego przeznaczenia „SovElMash”, wznowił pracę. Negocjacje z chińskimi partnerami w sprawie warunkÓw dostawy są w toku. WkrÓtce będzie można zamÓwić pierwszy na świecie silnik ogÓlnego przeznaczenia z uzwojeniami połączonymi o gabarycie 100 i klasie efektywności energetycznej IE4, o czym będzie można się rÓwnież dowiedzieć na stronie internetowej firmy. Obecnie przygotowywane są wszystkie dokumenty towarzyszące: paszport silnika, instrukcja obsługi, krÓtka instrukcja techniczna. Ponadto, silniki ogÓlnego przeznaczenia przygotowywane są do certyfikacji, przez ktÓrą będzie musiało przejść wiele z tych silnikÓw.

Stwierdzamy: budowa centrum inżynieryjnego jeszcze się nie rozpoczęła, a firma „SovElMash” rozpoczęła już małoseryjną produkcję własnych silnikÓw! Zgodnie z tym, co obiecano: przed upływem trzech lat od rozpoczęcia projektu.

GłÓwne wydarzenia na świecie nie mogły nie wywrzeć skutkÓw na międzynarodowym projekcie „Silniki Duyunova”.
W związku z pandemią koronaawirusa „SovElMash” należało przełożyć na pÓźniej produkcję pierwszej partii silnikÓw ogÓlnego przeznaczenia ze „Slavyanką” w chińskim zakładzie. Ograniczenia dotyczące lotÓw pasażerskich i transportu towarÓw oraz system kwarantanny w wielu krajach były powodem odkładania w czasie wielu działań projektowych. Przełożono otwarcie krajowego przedstawicielstwa w Indonezji, zaplanowanego na kwiecień.
Konferencje „Silniki Duyunova” w Ameryce Łacińskiej, ktÓre miały się odbyć w kilku miastach Kolumbii, Peru i Meksyku, zostały odroczone na czas nieokreślony.

Kryzys finansowy pogłębił załamanie się rubla i rynkÓw finansowych. Gwałtowny wzrost kursu dolara utrudnił Rosjanom inwestowanie w ten projekt. Dbając o inwestorÓw, ustaliliśmy kurs na poziomie 67 rubli za 1 dolara, aby uczestnicy projektu mogli spłacać swoje raty i nabywać udziały inwestycyjne po normalnej cenie. Ustalony kurs będzie obowiązywać do 20 marca włącznie. Trudno przewidzieć, jak sytuacja będzie się dalej rozwijać.

Radzimy się pospieszyć z inwestycją na obecnych warunkach przy wyższym rabacie w 12. etapie, ktÓry zakończy się 31 marca! Śledźcie aktualności o projekcie, aby nie przegapić ważnych wydarzeń.