Naujasis „SovElMash“ asinchroninio variklio-rato patentas
2020 m. pabaigoje bendrovės „SovElMash“ specialistai gavo naująjį asinchroninio variklio-rato išradimo patentą.
Susipažinkite su juo atvėrę saitą https://clck.ru/SmVhh
Variklis neturi analogų pasaulyje, o jo tobulinimo darbai vyksta nuolat. Smulkiau papasakosime apie paskutiniojo patento unikalumą.
2020 m. balandžio 21 d. prioritetine tvarka užpatentuotas kombinuotas tvirtinimo sprendimas, kuris leido integruoti variklį-ratą į pakabą ir iš esmės pagerinti visą konstrukciją. „SovElMash“ specialistai aprašė bendrą variklio-rato tvirtinimo principą, kurį dėl jėgos elementų sujungimo su pakaba ir varikliu galima pritaikyti įvairiems variklių-ratų gabaritams.
Naujos konstrukcijos ypatumai:
– yra konsolės dalis;
– galimybė reguliuoti pakabos važiuoklės prošvaisą;
– reikšmingas neamortizuojamosios masės sumažinimas.
Ir tai anaiptol ne visi naujojo sprendimo pranašumai.
Nauja asinchroninio variklio-rato konstrukcija leis efektyviai pritaikyti jį įvairioms transporto rūšims: civiliniams ir krovininiams automobiliams, karinei ir sunkiąjai statybos technikai, įskaitant ir dviratį transportą. Pats variklis-ratas yra unikalus Dmitrijaus Duyunovo komandos gaminys, kurį kuriant pritaikyta sujungtų apvijų technologija „Slavianka“. Tai vienintelis pasaulyje asinchroninis variklis-ratas, nes BLDC analoguose naudojami pastovieji magnetai. Duyunovo varikliai gerokai pranoksta analogus pagal daugelį rodiklių.
– Jie yra pigesni, nes vietoje brangiai kainuojančių pastoviųjų magnetų jų gamybai naudojamas elektrotechninis plienas ir varis. Didžioji dalis pasaulinės retųjų žemių metalų, iš kurių gaminami pastovieji magnetai, išgavos tenka Kinijai. Kadangi varikliai-ratai su sujungtomis apvijomis gaminami iš kur kas labiau prieinamų medžiagų, nėra būtinybės priklausyti nuo reto ir brangaus ištekliaus, todėl juos galima gaminti bet kurioje šalyje.
– Jie daug galingesni ir efektyviau naudoja energiją nei BLDC tipo varikliai-ratai, kurių masės ir gabaritų charakteristikos bei vertė yra tokia pat.
– Jie patikimesni, kadangi nebijo purvo ir drėgmės, feromagnetinių dulkių, jie daug ilgaamžiškesni už BLDC analogus, kurių techninės charakteristikos laikui bėgant prastėja. Dėl to Duyunovo variklio-rato nebūtina hermetizuoti, o tai irgi atpigina šio variklio gamybą.
Nepaisant viso savo unikalumo, variklis-ratas su sujungtomis apvijomis yra tik vienas iš daugelio Dmitrijaus Duyunovo ir jo komandos sukurtų ir tobulintų gaminių. Naujas patentas yra didelis įnašas į bendrovės intelektinės nuosavybės aruodą. Vis dėlto kūrėjai dar tobulins išradimą. Dėl tokių gaminių kūrimo ir tobulinimo bei patentų „SovElMash“ visuomet galės pasiūlyti savo užsakovams pačius efektyviausius pasaulyje variklius jų užduotims spręsti.