És Önök tudtál? | Tények a léghajókról
Tudják meg, ki és mikor épít léghajókat Oroszországban.
A léghajók építéséről számos legenda kering. Sokan még mindig hisznek a léghajókról szóló mítoszokban. Például, hogy a léghajók építése a 20. században a palackokban használt gyúlékony gáz miatt volt halálra ítélve.
Mi a helyzet a tényekkel? Összegyűjtöttük Önöknek a 10 legjobbat.
• A Zeppelin NT turistaléghajóra 260-820 euróba kerül a jegy, a repülés időtartamától függően.
• A léghajókat eredetileg héliummal, egy nem gyúlékony gázzal tervezték. De az USA leállította a hélium szállítását a náci Németországnak. És a léghajóépítésre nézve a „Hindenburg” végzetes balesete is emiatt következett be.
• 20 millió euróba kerül egy Zeppelin NT léghajó.
• Az első léghajórepülés kevesebb, mint 20 percig tartott.
• A „légszivarok” becenevet Hugo Eckener adta a léghajóknak. Hugo gróf Zeppelin legközelebbi munkatársa volt, és szilárdan hitt a léghajóépítés kereskedelmi sikerében.
• 8000 méter – a léghajós repülés magassági világrekordja, amelyet Sztanyiszlav Fjodorov orosz léghajós állított fel 2006. augusztus 17-én.
• Paul von Hindenburg tiszteletére nevezték el a „Hindenburg" léghajót, amelynek katasztrófája az egyik oka volt a léghajóépítés felfüggesztésének. Ez az ember volt az, aki Adolf Hitlert birodalmi kancellárrá nevezte ki.
• 130 óra és 27 perc még mindig a non-stop léghajórepülés világrekordja, amelyet 1937-ben a Szovjetunió legendás „Oszoaviahim" léghajója állított fel.
• A Föld légkörébe kerülő károsanyag-kibocsátás 95%-kal csökken, ha minden léghajó (és más légi jármű) teljesen elektromos meghajtásúvá válik.
• A léghajó volt az első repülőgép, amely elérte az Északi-sarkot. Ezt a történelmi repülést 1926-ban Umberto Nobile hajtotta végre a „Norway” léghajón. Umberto Nobile léghajókat tervezett a Léghajóépítésnél is a Szovjetunióban.
Hugo Eckenerhez hasonlóan mi is hiszünk a léghajóépítés kereskedelmi sikerében. És Önök?
Csatlakozzanak hozzánk a hivatalos közösségi hálóinkon!