Kaluga régió kormányzója értékelte az elektromos autót és „Slavyankás" motort
A közelmúltban a kalugai székhelyű, elektromos járműveket összeszerelő KTS vállalat azzal a kéréssel fordult a „Reszursz" termelési együttműködés vezetőjéhez, Andrej Lobovhoz, hogy a járművükhöz javított tulajdonságokkal rendelkező aszinkronmotort gyártson. Az elektromos autóba szerelt kínai gyártmányú motor orosz körülmények között állandó terhelésnek volt kitéve, és nem felelt meg a tulajdonosok elvárásainak.
A kalugás járműhöz hasonló, csak Kínában gyártott elektromos járművet elküldték az ASPP Weihai vállalatnak, amely a „Sovelmash" licenc alapján fejleszti a villanymotorokat és szereli be azokat a járművekbe. Viktor Aresztov több kombinált tekercselésű villanymotort tesztelt a rendelkezésre bocsátott járművön, ami a legmegfelelőbb „Slavyankás" motor kiválasztásához vezetett, ami 7 kW teljesítményű.
Ezt a motort Oroszországba küldték, és átadták a Kalugai terület kormányzójának, Vlagyiszlav Sapsának. A kormányzó megvizsgálta a motort, és kellemes meglepetéssel tapasztalta, hogy az orosz technológián alapul. Egy elektromos autóban is utazott, amelybe hamarosan beszerelik a motort.
Közvetlenül a találkozó után a kormányzó hivatalos Telegram-oldalán fotók és videók jelentek meg az elektromos autóról és a motorról. Az alábbi linken megtekintheti ezeket.
A kis elektromos kisteherautókra ma már a futárszolgálatok és az online kiskereskedők is igényt tartanak. Városi környezetben nagyon kényelmesek és gazdaságosak. Ezeket a járműveket az orosz időjárási viszonyoknak és az egyes ügyfelek igényeinek megfelelően tervezték. A KTS vállalat jelentése szerint az orosz alkatrészek a teljes mennyiség több, mint 50%-át teszik ki. A többiek baráti országokból származnak. Az alkatrészellátással egyelőre nincsenek problémák. A szankciók bevezetése után azonban a gyártó minőségi orosz motorokat akar használni. Erről Andrej Lobov számolt be, miután beszélt a vállalat vezetőjével. A találkozón megvitatták az elektromos autók gyártásának fejlesztési lehetőségeit a „Szlavyankás" motorok felhasználásával.
A terv az, hogy miután a kombinált tekercselésű motorokat beszerelték az elektromos autóba és tesztelték azokat Oroszországban, a fagyos hőmérséklet és más természeti meglepetések közepette, legyártják a 7 kW-os kombinált tekercselésű motorok sorozatgyártásához szükséges berendezéseket.
Az első ilyen motorokat várhatóan Kínában fogják gyártani az ASPP Weihai támogatásával. És amint a „Sovelmash" TMTI elkészül, hazánkban is lesz lehetőség a „Slavyankás" motorok gyártására.
Andrej Lobov megjegyezte, hogy gyakran találkozik olyan oroszországi vállalatokkal, amelyek hajlandóak hazai, kombinált tekercselésű motorokat vásárolni elektromos járműveikhez: „Látom, hogy az ilyen vállalatok tulajdonosainak szemei „felcsillannak", amikor hallanak a zelenográdi „Sovelmash" TMTI-ről".
Tudjanak meg többet a „Slavyanka" motoros járművekről.