Разработка и производство самых эффективных асинхронных двигателей в мире
В чем уникальность технологии Дуюнова
В основе технологии Дуюнова «Славянка», применимой к асинхронным электродвигателям, лежит совмещение двух типов классической обмотки – «звезда» и «треугольник», соединенных параллельно. Дмитрий Дуюнов сформулировал принципы построения обмоток, подтвердил их патентами, а также продемонстрировал их эффективность на практике.
Применить технологию к конкретному электромотору возможно двумя способами:
- смена классической обмотки двигателя на обмотку по технологии Дуюнова;
- изначальное проектирование двигателя с совмещенными обмотками под конкретное применение (в таком случае - эффективность выше).
Основные преимущества, которые получает двигатель с технологией «Славянка», это:
- Снижение потребления электроэнергии от 10% до 40%;
- Снижение себестоимости двигателя на 30% за счет меньшего количества используемой меди и электротехнической стали
- Повышение надежности: двигатели реже горят и ломаются (сервис-фактор - 2,5)
- Увеличение крутящего момента до 50%
- Увеличение дальности поездки до 25%
- Увеличение максимальной скорости на 10%
- Улучшение разгонных характеристик на 30%
Области применения асинхронных двигателей Дуюнова
- Промышленность и производство
- Сельское хозяйство
- Насосы
- Электроинструменты
- Электромобили
- Электровелосипеды
- Электрокатера
- Электросамолёты
- Электролокомотивы
- Ветровая энергетика
- Гидроэнергетика
Интересные факты из сферы электромоторов
- 1881 год — начало производства электродвигателей.
- 60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% — освещение.
- 7 млрд. новых электродвигателей в год производится во всем мире, еще 7 млрд. – проходят капитальный ремонт
- 82,5 млрд. двигателей составляют общий мировой парк, при износе парка порядка 80 %
- Более 10 000 типов электродвигателей существуют, 80 % из них – асинхронные
- Более 60 лет не происходило существенных обновлений в данной области
Мотор-колесо Дуюнова.
Главные отличия от BLDC-моторов
На данный момент все модели мотор-колес, представленные на рынке, являются BLDC-двигателями и имеют в своей конструкции постоянные магниты, из-за использования которых в производстве, стоимость выпуска мотор-колес высока.
Одной из самых известных разработок Дмитрия Дуюнова на основе технологии «Славянка» стало первое в мире асинхронное мотор-колесо без использования в конструкции магнитов. В мотор-колесе Дуюнова ипользуется метод совмещенных обмоток, позволяющий создать мощный, надежный и экономичный аналог BLDC-мотора.
Сравнение типов мотор-колес:
Общее сравнение
- 1. Отсутствие тормозящих сил при отключенном питании:
- – возможность двигаться накатом;
- – легко крутить педали.
- 2. Высокоэффективная рекуперация.
- 1. Наличие мощного тормозящего момента при отключенном питании:
- – нет возможности двигаться накатом;
- – сложно крутить педали.
- 2. Рекуперация затруднена.
Характеристики
- 1. Сохранение вращающего момента при любых оборотах.
- 2. Управляемая перегрузочная способность, зависит от токов.
- 3. Сохранение коэрцитивной силы в течение всего срока службы, независимо от эксплуатации.
- 1. Существенное падение вращающего момента с увеличением оборотов.
- 2. Перегрузочная способность ограничена индукцией магнитов.
- 3. Потеря коэрцитивной силы со временем. Скорость потери зависима от условий эксплуатации:
- – со временем мощность двигателя будет уменьшаться.
Надежность
- 1. Практически не уязвимы при физических воздействиях.
- 2. Не боятся ферромагнитной пыли.
- 3. Не боятся воздействия влаги.
- 4. Половина двигателя находится в неподвижном состоянии, хорошая система охлаждения.
- 5. Возможность использовать кабель любой толщины.
- 1. Уязвим при физических воздействиях. Магниты — хрупкий материал. При ударах размагничиваются и могут раскрошиться.
- 2. Боятся ферромагнитной пыли:
– часто повреждаются при эксплуатации;
– сложен ремонт. - 3. Боятся воздействия влаги:
– ржавеют, могут отклеиваться. - 4. Необходимость в герметичности усложняет организацию системы охлаждения.
- 5. Ограниченность толщины кабеля питания диаметром.
Доступность
- 1. Низкая стоимость.
- 2. Доступность материалов и поставщиков российского сырья, независимость от других стран.
- 3. Простота в производстве.
- 1. Дороже стоят.
- 2. Малое количество поставщиков сырья. Все запатентовано и монополизировано, зависимость от Китая.
- 3. Дефицит сырья на рынке, сложность добычи этого сырья и его переработки.
Запишись на бесплатный вебинар,
где мы подробно расскажем о нашем проекте
Как развивался наш проект
- 1995
- Исследования и разработка технологии начались 20 лет назад.
- 2011
- Начало широкого практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента.
- 2012
- Приз за лучший инновационный проект в XI-конкурсе русских Инноваций.
- 2013
- Донецк: испытания электровоза «Эра». После модификации вместо 5-ти вагонов «Эра» тянет 11 вагонов.
- 2014
- Тюмень: модифицированный ветровой синхронный генератор уже при скорости ветра 2 м/c вырабатывает столько электричества, сколько оригинал давал при 5 м/с.
- 2015
-
Луцк и Киев: успешное внедрение технологии в электроавтобусе.
Германия — Монако: переоборудованный полноприводной электромобиль Renault Kangoo дает рекордные данные превосходящие все электромобили своего класса.
Выпуск 3-го прототипа МК. С поддержкой Глобальной Волны участие в выставке в Москве в ЦДХ
- 2017
- Старт народного инвестирования в рамках проекта «Двигатели Дуюнова»
О нашей компании
Для успешной реализации проекта была создана группа компаний, каждая из которых имеет свою зону ответственности.
ООО «СовЭлМаш» - компания-разработчик двигателей по технологии совмещенных обмоток “Славянка”. Реализатор проекта “Двигатели Дуюнова”, привлекающий инвестиции для создания инженерно-конструкторского бюро по разработке эффективных электродвигателей по технологии Дуюнова.
ООО «АСиПП» - автор и держатель технологии совмещенных обмоток “Славянка”, научно-производственное предприятие технико-внедренческого типа.
Подробнее с компанией можно ознакомиться на их официальном сайте - http://as-pp.ru/
SolarGroup Limited - компания-организатор процесса привлечения инвестиций в компанию ООО “СовЭлМаш”, представляющая интересы инвесторов.
На чем будет зарабатывать ООО “СовЭлМаш”:
- Продажи лицензий на право производства асинхронных двигателей Дуюнова
- Продажи технологического оборудования и оснастки для производства продукта
- Мультиплицирования и расширенного производства продукции
-
Реализации готовой
продукции
Что предлагается инвестору
Окно возможностей для успешного развития проекта обеспечивается:
- Существенным дефицитом редкоземельных материалов, сдерживающим возможность наращивания объемов производства тяговых двигателей Китаем.
- Действующими в Европе стандартами на энергоэффективность асинхронных двигателей.
- Запрет введения в оборот на территории Евросоюза электроинструмента с коллекторными двигателями.
- Провозглашенная президентом РФ программа импортозамещения.
- Бурное развитие электротранспорта в странах юго-восточной Азии и Индии.
- Законодательное принуждение к повышению энергоэффективности в РФ и Евросоюзе.
Первая презентация мотор-колеса Дуюнова
24 июня на ВДНХ прошла первая встреча участников проекта Дуюнова.
Участники познакомились и выслушали выступления Дмитрия Александровича Дуюнова, его команды, а также инженеров и разработчиков асинхронных двигателей.
На встрече участники покатались на электровелосипеде с мотор-колесом Дуюнова и познакомились с другими разработками Дмитрия Александровича. Сегодня мероприятия проекта проходят ежемесячно с целью презентации проекта и разработок Дмитрия Дуюнова, а также знакомства инвесторов и партнеров с первыми лицами и между собой.
Присоединяйтесь к проекту и Вам станет доступна информация о стратегических перспективах, технологии и план развития проекта
Разработчик технологии Дуюнова
Дмитрий Александрович Дуюнов
Российский инженер-разработчик, изобретатель, инноватор.
Разработчик технологии «Славянка» и автор известного двигателя - “мотор-колеса Дуюнова”, а также, руководитель научно-производственного предприятия технико-внедренческого типа — компании «АС и ПП».
Награды, дипломы, патенты
Увеличим мощность вашего электродвигателя на 15-50%
- Снижение удельного потребления
электроэнергии на 10-40% - Улучшение вибро-шумовых характеристик,
в среднем уровень звука ниже на 5Дб - Повышенная надежность:
сервис фактор 2,5 - Более высокий пусковой
момент на 40%< - Уменьшение кратности пускового
тока на 40% - Больший минимальный
момент на 40% - Больший максимальный
момент на 20% - Получение КПД и cos, близкий к номинальному
в диапазоне нагрузок от 20 до 140%