Kas õhusõidukite rahastamine on kasumlik?
Miks hakkasid mitu rahvusvaheliselt olulist ettevõtet samal ajal ehitama õhusõidukeid? Isegi Google koos oma kaasasutaja Sergei Briniga hakkas ehitama õhusõidukeid Californias.
Uue põlvkonna õhusõidukid koosnevad uudsetest materjalidest ja tehnoloogiatest, mida ei tuntud isegi 20. sajandil. Nüüd on võimalik varem võimatuna tundunu.
Õhusõidukitega reisid on nüüd:a
• ohutumad kui lennukid. Uued kere ja mootori materjalid on nüüd saadaval. Õhusõidukid on täidetud süttimatu aine ehk heeliumiga;
• odavamad kui helikopterid ja lennukid. Teoreetiliselt pole õhusõidukil inimeste arvu ja kandevõime piirangut. See talub palju kaupa ja suudab olla õhus kaua. Kui lennuk teeb maakerale ringi peale, on tegemist millegi ennenägematuga (nt Voyager 1986. aastal), ent õhusõidukile tundub see käkitegu.
21. sajandi õhusõidukeid rahastavad kuulsused:
• Suurbritannia ettevõttest Amur Minerals pärit Robin Young;
• Iron Maideni esilaulja Bruce Dickinson;
• Leonid Tjukhtjaev SB Bankast;
• Google'i kaasasutaja Sergei Brin;
• Peter Hambro ettevõttest Petropavlovsk PLC jt.
Õhusõidukite tootmine on muutunud kaubanduslikult tasuvaks. Neist on väga abi:
• suure ala (nt Siberi) kohal lennates raske kaubaga;
• rasketööstuse varustuse ja töötajate vedamine (nt nikli ja vase) kaevandustesse;
• humanitaarabi varude tarnimiseks hajaasustusse jne.
Bruce Dickinsoni sõnul võib ta rokktähena kulutada raha uimastitele või luksusautodele või teha midagi kasulikku. Tema sõnul on elus vaid üksikud korrad, kui saab olla osa millestki suurest.
Rokktähe sõnul on uudsed õhusõidukid maailma suurimad tulekustustid.
Mida arvate?
Igaüks võib saada uue põlvkonna õhusõidukite projekti rahastajaks parimatel tingimustel. Olge kursis ja ärge kaotage pead. Rahastage nutikalt!