Pamācība projekta dalībniekiem: asinhronie dzinēji

Projekta "Dujunova dzinēji" pamatā ir inovatīva tehnoloģija, tāpēc mēs bieži pievēršamies tehniskām tēmām un izmantojam specializētus terminus. Lai projekta dalībnieki labāk mūs saprastu, apskatīsim tuvāk tehniskus jautājumus.

Apvienotie tinumi "Slavjanka" tiek izmantoti asinhronajos elektrodzinējos. Šodien pastāstīsim par to, kur un cik plaši tos izmanto.

Elektrodzinējus izmanto rūpniecībā, dzīvokļu un komunālajā saimniecībā, būvniecībā, kara tehnikā un citās sfērās. Pārliecinošs vairums tehnoloģisko procesu, kas saistīti ar kustību, piemēram, kravu celšana un pārvietošana, ventilācija un kondicionēšana, ūdens padeve, ūdens novade, tiek veikti ar dažādu veidu elektropievadu palīdzību. Pievada pamats, kas pārveido elektrisko enerģiju mehāniskajā, — elektrodzinējs.

Dzinēji patērē vairāk kā 55 % visas pasaulē saražotās elektroenerģijas un ļauj kustēties praktiski visiem rūpnieciskajiem mehānismiem, sākot no jaudīgākajiem darbgaldiem līdz sīkām ierīcēm, kas kontrolē un vada ražošanas procesus.

To darbs daudzējādā ziņā nosaka automātisko līniju, dažādu manipulatoru un rūpniecisko darbu drošumu. Svarīgākā loma visu tautsaimniecības nozaru elektroenerģētikā ir miljoniem elektrodzinēju.

Ik gadu pasaulē tiek izlaisti vairāk kā 8 miljardi (pēc citiem datiem — vairāk kā 9 miljardi) elektrodzinēju, un vajadzība pēc tiem tikai aug. Vairāk kā pusi pasaules tirgus aizņem maiņstrāvas dzinēju niša, īpaši nozīmīgs pieaugums vērojams rūpniecisko iekārtu segmentā.

Visizplatītākie ir asinhronie dzinēji, kuri šodien pastāv vairāk kā 10 000 paveidu. Pateicoties vienkāršajai konstrukcijai, augsta līmeņa drošumam, labām ekspluatācijas īpašībām, vienkāršai tehniskajai apkopei un remontam un salīdzinoši zemajām izmaksām, tie plaši tiek izmantoti daudzās dzīvības procesu norises sfērās: rūpniecībā, sadzīvē, būvniecībā, lauksaimnieciskajā ražošanā, transportā, kara un medicīnas tehnikā un citās nozarēs.

Asinhronos elektrodzinējus izmanto kā spiediena regulatorus, fāžu regulatorus, frekvences pārveidotājus u.c. Tāpat tie var darboties ģeneratora režīmā.

Trīsfāzu asinhrono dzinēju konstrukciju, kas šodien tiek izmantota visur, piedāvāja M.O. Doļivo-Dobrovoļskis pirms vairāk kā 100 gadiem.

Nākamajā publikācijā par asinhronajiem dzinējiem mēs apskatīsim to konstrukciju. Rakstiet komentāros, vai jūs interesē šāda tēma.