Евгений Дуюнов рассказал об электромобиле El Panda

Совсем недавно первый отечественный электромобиль El Panda представили Владимиру Путину. Не секрет, что в конструкции автомобиля использовались колеса, смоделированные по технологии Дуюнова.

Евгений Дуюнов, еще до “знакомства” El Panda с президентом, рассказывал о технических характеристиках и особенностях испытаний электромобиля, будучи гостем программы “Я так думаю”. К слову, первое временное название автомобиля – Zetta.

«На шасси электромобиля поставлены мотор-колеса 318 габарита. Сама конструкция шасси - универсальна, то есть позволяет применять его к кузовам разного вида» - рассказывает Евгений.

В ходе стендовых испытаний El Panda показал достаточно низкий расход энергии, порядка 40 Вт⋅ч на километр пути.

Каждое мотор-колесо обладает собственным контроллером, поэтому El Panda может ехать как в режиме полного привода, так и в режиме переднего или заднего привода. Вместе контроллеры синхронизируются по вращающему моменту, что в лучшую сторону сказывается на качестве поездки.

Дизайн кузова был придуман самими разработчиками El Panda («те самые ребята из Тольятти). В России внешний вид электромобиля понравился не всем, в то время как в Азии хотят получить лицензии на использование подобного дизайна для своих автомобилей.

"Получился манёвренный, шустрый автомобиль, созданный специально для поездок в городских условиях!", - резюмировал Евгений Дуюнов.

Все еще остается открытым вопрос о возможности использовать мотор-колесо, при его мощности, для более крупной техники.

Такая возможность есть. Сейчас мощность стандартного колеса 318 габарита с пакетом 35 мм достигает 20 кВт. Но, если сделать колесо большего диаметра с более широким пакетом, это значительно повысит его мощность. Такие мотор-колеса смогут использоваться и для крупногабаритных машин, например для тракторов.

Идея применения технологии Дуюнова в аграрном секторе облегчит и усовершенствует работу, для которой ранее применяли машины с ДВС.