Разработка и производство самых эффективных асинхронных двигателей в мире

Стань участником уникального инвестиционного проекта
Youtube video
Присоединиться
Регистрация через социальные сети
или email
Пройдите регистрацию в 2 простых шага, для Вас станут доступны все материалы и действующие предложения.
Смотрие другие видео и подписывайтесь на нас в Youtube

В чем уникальность технологии Дуюнова

В основе технологии Дуюнова «Славянка», применимой к асинхронным электродвигателям, лежит совмещение двух типов классической обмотки – «звезда» и «треугольник», соединенных параллельно. Дмитрий Дуюнов сформулировал принципы построения обмоток, подтвердил их патентами, а также продемонстрировал их эффективность на практике. 

Применить технологию к конкретному электромотору возможно двумя способами:   - смена классической обмотки двигателя на обмотку по технологии Дуюнова; - изначальное проектирование двигателя с совмещенными обмотками под конкретное применение (в таком случае - эффективность выше).

Основные преимущества, которые получает двигатель с технологией «Славянка», это:  Снижение потребления электроэнергии от 10% до 40%;  Снижение себестоимости двигателя на 30% за счет меньшего количества используемой меди и электротехнической стали  Повышение надежности: двигатели реже горят и ломаются (сервис-фактор - 2,5)

  • Увеличение крутящего момента до 50%
  • Увеличение дальности поездки до 25%
  • Увеличение максимальной скорости на 10%
  • Улучшение разгонных характеристик на 30%

Области применения асинхронных двигателей Дуюнова

Промышленность и производство
  • Промышленность и производство
  • Сельское хозяйство
  • Насосы
  • Электроинструменты
Электромобили
  • Электромобили
  • Электровелосипеды
  • Электрокатера
  • Электросамолёты
  • Электролокомотивы
Ветровая энергетика
  • Ветровая энергетика
  • Гидроэнергетика

Интересные факты из сферы электромоторов

  • 1881 год — начало производства электродвигателей.
  • 60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% — освещение.
  • 7 млрд. новых электродвигателей в год производится во всем мире, еще 7 млрд. – проходят капитальный ремонт
  • 82,5 млрд. двигателей составляют общий мировой парк, при износе парка порядка 80 %
  • Более 10 000 типов электродвигателей существуют, 80 % из них – асинхронные
  • Более 60 лет не происходило существенных обновлений в данной области

Мотор-колесо Дуюнова.
Главные отличия от BLDC-моторов

Популяризация электротранспорта и «зеленых» технологий в мире способствуют росту популярности мотор-колес - электродвигателей, встраиваемых в колесо велосипеда, автомобиля, скутера и других транспортных средств. На данный момент все модели мотор-колес, представленные на рынке, являются BLDC-двигателями и имеют в своей конструкции постоянные магниты, из-за использования которых в производстве, стоимость выпуска мотор-колес высока. Одной из самых известных разработок Дмитрия Дуюнова на основе технологии «Славянка» стало первое в мире асинхронное мотор-колесо без использования в конструкции магнитов. В мотор-колесе Дуюнова ипользуется метод совмещенных обмоток, позволяющий создать мощный, надежный и экономичный аналог BLDC-мотора.

Сравнение типов мотор-колес:

Асинхронные по технологии Дуюнова
С постоянными магнитами — BLDC

Общее сравнение

  • 1. Отсутствие тормозящих сил при отключенном питании:
  • – возможность двигаться накатом;
  • – легко крутить педали.
  • 2. Высокоэффективная рекуперация.
  • 1. Наличие мощного тормозящего момента при отключенном питании:
  • – нет возможности двигаться накатом;
  • – сложно крутить педали.
  • 2. Рекуперация затруднена.

Характеристики

  • 1. Сохранение вращающего момента при любых оборотах.
  • 2. Управляемая перегрузочная способность, зависит от токов.
  • 3. Сохранение коэрцитивной силы в течение всего срока службы, независимо от эксплуатации.
  • 1. Существенное падение вращающего момента с увеличением оборотов.
  • 2. Перегрузочная способность ограничена индукцией магнитов.
  • 3. Потеря коэрцитивной силы со временем. Скорость потери зависима от условий эксплуатации:
  • – со временем мощность двигателя будет уменьшаться.

Надежность

  • 1. Практически не уязвимы при физических воздействиях.
  • 2. Не боятся ферромагнитной пыли.
  • 3. Не боятся воздействия влаги.
  • 4. Половина двигателя находится в неподвижном состоянии, хорошая система охлаждения.
  • 5. Возможность использовать кабель любой толщины.
  • 1. Уязвим при физических воздействиях. Магниты — хрупкий материал. При ударах размагничиваются и могут раскрошиться.
  • 2. Боятся ферромагнитной пыли:
    – часто повреждаются при эксплуатации;
    – сложен ремонт.
  • 3. Боятся воздействия влаги:
    – ржавеют, могут отклеиваться.
  • 4. Необходимость в герметичности усложняет организацию системы охлаждения.
  • 5. Ограниченность толщины кабеля питания диаметром.

Доступность

  • 1. Низкая стоимость.
  • 2. Доступность материалов и поставщиков российского сырья, независимость от других стран.
  • 3. Простота в производстве.
  • 1. Дороже стоят.
  • 2. Малое количество поставщиков сырья. Все запатентовано и монополизировано, зависимость от Китая.
  • 3. Дефицит сырья на рынке, сложность добычи этого сырья и его переработки.

Как развивался наш проект

Наш проект
Наш проект
Наш проект
Наш проект
Наш проект
Наш проект
1995
Исследования и разработка технологии начались 20 лет назад.
2011
Начало широкого практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента.
2012
Приз за лучший инновационный проект в XI-конкурсе русских Инноваций.
2013
Донецк: испытания электровоза «Эра». После модификации вместо 5-ти вагонов «Эра» тянет 11 вагонов.
2014
Тюмень: модифицированный ветровой синхронный генератор уже при скорости ветра 2 м/c вырабатывает столько электричества, сколько оригинал давал при 5 м/с.
2015
Луцк и Киев: успешное внедрение технологии в электроавтобусе.
Германия — Монако: переоборудованный полноприводной электромобиль Renault Kangoo дает рекордные данные превосходящие все электромобили своего класса.
Выпуск 3-го прототипа МК. С поддержкой Глобальной Волны участие в выставке в Москве в ЦДХ
2017
Старт народного инвестирования в рамках проекта «Двигатели Дуюнова»

О группе компаний

Для успешной реализации проекта была создана группа компаний, каждая из которых имеет свою зону ответственности.  ООО «СовЭлМаш» - компания-разработчик двигателей по технологии совмещенных обмоток “Славянка”. Реализатор проекта “Двигатели Дуюнова”, привлекающий инвестиции для создания инженерно-конструкторского бюро по разработке эффективных электродвигателей по технологии Дуюнова.

ООО «АСиПП» - автор и держатель технологии совмещенных обмоток “Славянка”, научно-производственное предприятие технико-внедренческого типа.  Подробнее с компанией можно ознакомиться на их официальном сайте - http://as-pp.ru/ SolarGroup Limited - компания-организатор процесса привлечения инвестиций в компанию ООО “СовЭлМаш”, представляющая интересы инвесторов.

Коллектив предприятия

На чем будет зарабатывать ООО “СовЭлМаш”:

  • Продажи лицензий на право производства асинхронных двигателей Дуюнова
  • Продажи технологического оборудования и оснастки для производства продукта
  • Мультиплицирования и расширенного производства продукции
  • Реализации готовой
    продукции

Что предлагается инвестору

Инвестору>
      </div>
    </div><!-- END container -->
  </section><!-- END sec-invest -->

  <section class=

Окно возможностей для успешного развития проекта обеспечивается:

  • Существенным дефицитом редкоземельных материалов, сдерживающим возможность наращивания объемов производства тяговых двигателей Китаем.
  • Действующими в Европе стандартами на энергоэффективность асинхронных двигателей.
  • Запрет введения в оборот на территории Евросоюза электроинструмента с коллекторными двигателями.
  • Провозглашенная президентом РФ программа импортозамещения.
  • Бурное развитие электротранспорта в странах юго-восточной Азии и Индии.
  • Законодательное принуждение к повышению энергоэффективности в РФ и Евросоюзе.

Первая презентация
мотор-колеса Дуюнова

Youtube video

24 июня на ВДНХ прошла первая встреча участников проекта Дуюнова.

Участники познакомились и выслушали выступления Дмитрия Александровича Дуюнова, его команды, а также инженеров и разработчиков асинхронных двигателей.

На встрече участники покатались на электровелосипеде с мотор-колесом Дуюнова и познакомились с другими разработками Дмитрия Александровича. Сегодня мероприятия проекта проходят ежемесячно с целью презентации проекта и разработок Дмитрия Дуюнова, а также знакомства инвесторов и партнеров с первыми лицами и между собой.

Презентация колесо-мотора Дуюнова
Презентация колесо-мотора Дуюнова
Презентация колесо-мотора Дуюнова
Презентация колесо-мотора Дуюнова
Пройти регистрацию
Регистрация через социальные сети
или email
Пройдите регистрацию в 2 простых шага, для Вас станут доступны все материалы и действующие предложения.

Присоединяйтесь к проекту и Вам станет доступна информация о стратегических перспективах, технологии и план развития проекта

Разработчик технологии Дуюнова

Дмитрий Александрович Дуюнов

Российский инженер-разработчик, изобретатель, инноватор.

Разработчик технологии «Славянка» и автор известного двигателя - “мотор-колеса Дуюнова”, а также, руководитель научно-производственного предприятия технико-внедренческого типа — компании «АС и ПП».

Дмитрий Александрович Дуюнов

Награды, дипломы, патенты

  • Награды Дуюнова
  • Награды Дуюнова
  • Награды Дуюнова
  • Награды Дуюнова
  • Награды Дуюнова
  • Награды Дуюнова
  • Награды Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова
  • Патенты Дуюнова

Увеличим мощность вашего электродвигателя на 15-50%

Модернизируем ваш двигатель по технологии Дуюнова
обмотка Славянка
Мы предлагаем модернизировать находящиеся в эксплуатации электродвигатели любой мощности за счет смены обмоток по запатентованному нами методу совмещенных обмоток «Славянка».
Простое изменение обмоток даёт впечатляющие результаты:
  • Снижение удельного потребления
    электроэнергии на 10-40%
  • Улучшение вибро-шумовых характеристик,
    в среднем уровень звука ниже на 5Дб
  • Повышенная надежность:
    сервис фактор 2,5
  • Более высокий пусковой
    момент на 40%<
  • Уменьшение кратности пускового
    тока на 40%
  • Больший минимальный
    момент на 40%
  • Больший максимальный
    момент на 20%
  • Получение КПД и cos, близкий к номинальному
    в диапазоне нагрузок от 20 до 140%
Узнать подробнее

Хочу получать свежие новости и материалы по развитию проекта

Зарегистрируйся в нашем личном кабинете и будь в курсе последних событий, а также расписания наших вебинаров.
Пройти регистрацию
Регистрация через социальные сети
или email
Пройдите регистрацию в 2 простых шага, для Вас станут доступны все материалы и действующие предложения.

Найдите партнера
из своего города!

Проект представляют более 2 500 партнеров из 125 стран мира