Разработка и производство самых эффективных асинхронных двигателей в мире
В чем уникальность технологии Дуюнова
Мотор-колесо по технологии Дуюнова — это первый в мире асинхронный электромотор с обмоткой типа «Славянка», обладающий уникальным соотношением мощности с энергопотреблением.
Новая технология основана на разработанной нами инновационной технологии совмещённых обмоток двигателей (параллельно соединённые звезда и треугольник).
Благодаря совмещённым обмоткам параметры мотор-колеса значительно улучшаются и повышается энергоэффективность.
- Увеличение крутящего момента до 50%
- Увеличение дальности поездки до 25%
- Увеличение максимальной скорости на 10%
- Улучшение разгонных характеристик на 30%
Область применения асинхронных двигателей Дуюнова
- Производственные машины
- Ручной электроинструмент
- Насосы
- Взрывозащищенные
- Электромобили
- Электровелосипеды
- Электрокатера
- Электросамолёты
- Электролокомотивы
- Ветровая энергетика
- Гидроэнергетика
Для справки:
- 1881 год — начало производства электродвигателей.
- 60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% — освещение.
- Во всем мире в год производится более 7 миллиардов новых электродвигателей, еще порядка 7 миллиардов проходят капитальный ремонт.
- Общий мировой парк электродвигателей составляет 82,5 млрд двигателей, при этом износ парка порядка 80%.
- Существует более 10 000 типов электродвигателей, 80 % из них — асинхронные.
- Более 60 лет не происходило существенных обновлений и модернизаций в данной отрасли.
В чем главные отличия мотор-колес Дуюнова от BLDC?
Сравнение типов мотор-колес:
Общее сравнение
- 1. Отсутствие тормозящих сил при отключенном питании:
- – возможность двигаться накатом;
- – легко крутить педали.
- 2. Высокоэффективная рекуперация.
- 1. Наличие мощного тормозящего момента при отключенном питании:
- – нет возможности двигаться накатом;
- – сложно крутить педали.
- 2. Рекуперация затруднена.
Характеристики
- 1. Сохранение вращающего момента при любых оборотах.
- 2. Управляемая перегрузочная способность, зависит от токов.
- 3. Сохранение коэрцитивной силы в течение всего срока службы, независимо от эксплуатации.
- 1. Существенное падение вращающего момента с увеличением оборотов.
- 2. Перегрузочная способность ограничена индукцией магнитов.
- 3. Потеря коэрцитивной силы со временем. Скорость потери зависима от условий эксплуатации:
- – со временем мощность двигателя будет уменьшаться.
Надежность
- 1. Практически не уязвимы при физических воздействиях.
- 2. Не боятся ферромагнитной пыли.
- 3. Не боятся воздействия влаги.
- 4. Половина двигателя находится в неподвижном состоянии, хорошая система охлаждения.
- 5. Возможность использовать кабель любой толщины.
- 1. Уязвим при физических воздействиях. Магниты — хрупкий материал. При ударах размагничиваются и могут раскрошиться.
- 2. Боятся ферромагнитной пыли:
– часто повреждаются при эксплуатации;
– сложен ремонт. - 3. Боятся воздействия влаги:
– ржавеют, могут отклеиваться. - 4. Необходимость в герметичности усложняет организацию системы охлаждения.
- 5. Ограниченность толщины кабеля питания диаметром.
Доступность
- 1. Низкая стоимость.
- 2. Доступность материалов и поставщиков российского сырья, независимость от других стран.
- 3. Простота в производстве.
- 1. Дороже стоят.
- 2. Малое количество поставщиков сырья. Все запатентовано и монополизировано, зависимость от Китая.
- 3. Дефицит сырья на рынке, сложность добычи этого сырья и его переработки.
Запишись на бесплатный вебинар,
где мы подробно расскажем о нашем проекте
Как развивался наш проект
- 1995
- Исследования и разработка технологии начались 20 лет назад.
- 2011
- Начало широкого практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента.
- 2012
- Приз за лучший инновационный проект в XI-конкурсе русских Инноваций.
- 2013
- Донецк: испытания электровоза «Эра». После модификации вместо 5-ти вагонов «Эра» тянет 11 вагонов.
- 2014
- Тюмень: модифицированный ветровой синхронный генератор уже при скорости ветра 2 м/c вырабатывает столько электричества, сколько оригинал давал при 5 м/с.
- 2015
-
Луцк и Киев: успешное внедрение технологии в электроавтобусе.
Германия — Монако: переоборудованный полноприводной электромобиль Renault Kangoo дает рекордные данные превосходящие все электромобили своего класса.
Выпуск 3-го прототипа МК. С поддержкой Глобальной Волны участие в выставке в Москве в ЦДХ
- 2017
- Старт народного инвестирования.
О компании
ООО «СовЭлМаш» — созданная в 2017 году компания для коммерциализации инновационного проекта участника Сколково «Асинхронный двигатель с совмещенными обмотками».
Коллективом предприятия — инициатора проекта ООО «АС и ПП» разработаны и протестированы в течении десятка лет как на стендах, так и в реальных условиях эксплуатации сотни схем совмещённых обмоток для различных сочетаний пар полюсов, чисел пазов и мощностей.
На чем будет зарабатывать компания:
- Продажи лицензий на право производства асинхронных двигателей Дуюнова
- Продажи технологического оборудования и оснастки для производства продукта
- Мультиплицирования и расширенного производства продукции
-
Реализации готовой
продукции
Что предлагается инвестору
Окно возможностей для успешного развития проекта обеспечивается:
- Существенным дефицитом редкоземельных материалов, сдерживающим возможность наращивания объемов производства тяговых двигателей Китаем.
- Действующими в Европе стандартами на энергоэффективность асинхронных двигателей.
- Запрет введения в оборот на территории Евросоюза электроинструмента с коллекторными двигателями.
- Провозглашенная президентом РФ программа импортозамещения.
- Бурное развитие электротранспорта в странах юго-восточной Азии и Индии.
- Законодательное принуждение к повышению энергоэффективности в РФ и Евросоюзе.
Первая презентация колесо-мотора Дуюнова
24 июня на ВДНХ прошла первая встреча участников проекта Дуюнова.
Участники познакомились и выслушали выступления Дмитрия Александровича Дуюнова, его команды, а также инженеров и разработчиков асинхронных двигателей.
На встрече участники покатались на электровелосипеде с мотор-колесом Дуюнова и познакомились с другими разработками Дмитрия Александровича.
Присоединяйтесь к проекту и вам станут доступна информация о стратегических перспективах, технологии и план развития проекта
Разработчик технологии Дуюнова
Дмитрий Александрович Дуюнов
Российский изобретатель асинхронного мотор-колеса, в котором вместо пояса сильных редкоземельных магнитов, как в классических электродвигателях, используется широкое кольцо из медной обмотки.
Руководитель научно-производственного предприятия технико-внедренческого типа — компании «АС и ПП»
Награды, дипломы, патенты
Увеличим мощность вашего электродвигателя на 15-50%
- Снижение удельного потребления
электроэнергии на 10-40% - Улучшение вибро-шумовых характеристик,
в среднем уровень звука ниже на 5Дб - Повышенная надежность:
сервис фактор 2,5 - Более высокий пусковой
момент на 40%< - Уменьшение кратности пускового
тока на 40% - Больший минимальный
момент на 40% - Больший максимальный
момент на 20% - Получение КПД и cos, близкий к номинальному
в диапазоне нагрузок от 20 до 140%
Хочу получать свежие новости и материалы по развитию проекта
Получите любую консультацию по проекту у наших партнеров
Вы можете связаться с ними и получить подробную консультацию.